BMW i4 70 kWh eDrive35

El BMW i4 se mantiene como una de las referencias indiscutibles entre las berlinas eléctricas premium gracias a su actualización LCI (facelift) de mayo de 2025, que refina su estética y simplifica su entorno digital. Construido sobre la base del aclamado Serie 4 Gran Coupé con su práctica carrocería liftback, mide fuerzas con rivales del calibre del superventas Tesla Model 3, el tecnológico Hyundai IONIQ 6 y el escandinavo Polestar 2 aportando el dinamismo y el refinamiento característicos de la casa bávara.

Público Objetivo Ideal para entusiastas de la conducción y conductores profesionales que buscan dar el salto al coche eléctrico sin renunciar a las sensaciones al volante de una berlina clásica deportiva, con gran calidad de acabados y un maletero práctico con portón. No es el modelo ideal para quienes prioricen la habitabilidad en altura en las plazas traseras, ni para quienes busquen un diseño concebido de cero exclusivamente en formato eléctrico.

Pros

• Dinamismo y tacto típicamente BMW: Se desmarca de sus rivales por una puesta a punto impecable del chasis, ofreciendo una agilidad sobresaliente, una dirección precisa y variantes mecánicas que van desde los refinados 286 CV de tracción trasera hasta unos brutales 600 CV con tracción total.
• Detalles estéticos y lumínicos de vanguardia: El rediseño de 2025 añade una calandra delantera con detalles en panal de abeja y la posibilidad de equipar unos espectaculares faros láser traseros con un efecto tridimensional único.
• Portón trasero e infoentretenimiento fluido: La carrocería Gran Coupé proporciona un acceso óptimo a un maletero de alrededor de 470 litros, mientras que el renovado sistema iDrive 8.5 QuickSelect responde con gran rapidez.

Contras

• Dependencia de la pantalla táctil: La simplificación del habitáculo elimina mandos físicos esenciales, trasladando funciones cotidianas como la climatización al menú digital, lo que resulta menos ergonómico durante la marcha.
• Autonomía estimada ajustada en la versión de acceso: Equipar la batería cercana a los 67 kWh útiles en la variante básica se traduce en una autonomía basada en pruebas independientes a 120 km/h de unos 370 kilómetros, obligando a dar el salto a baterías superiores para grandes recorridos.
• Altura trasera penalizada: La elegante caída de techo coupé limita el espacio vertical para la cabeza en la segunda fila, incomodando a pasajeros de estatura elevada.