Opel Grandland Electric Electric 213 (157 kW) 73 kWh

El Opel Grandland Electric se presenta como un sólido competidor en el disputado segmento de los SUV compactos 100% eléctricos, compartiendo su avanzada plataforma STLA Medium con su hermano de grupo, el Peugeot e-3008, y midiéndose frente a referentes como el tecnológico Tesla Model Y o el familiar Renault Scenic E-Tech. El modelo alemán destaca por su imponente habitáculo Pure Panel digitalizado, su gran habitabilidad interior y una gama mecánica que convence por sus autonomías homologadas. En las versiones de tracción delantera con la batería de setenta y tres kilovatios hora útiles, ofrece una autonomía estimada a 120 km/h de unos 332 km, lo que le permite afrontar trayectos de larga distancia de forma muy solvente.

Público Objetivo Ideal para familias que buscan un SUV amplio, cómodo para viajar y seguro, que valoran una garantía oficial extendida a largo plazo y no quieren renunciar a un equipamiento digital de última generación en el salpicadero.

Pros

• Confort de marcha y habitabilidad: Su amplio espacio para las piernas en la segunda fila y un maletero de quinientos cincuenta litros de capacidad lo convierten en un vehículo muy apto para la familia.
• Garantía de marca líder: El programa de Opel ofrece hasta ocho años o 160.000 kilómetros de cobertura completa tanto para el vehículo como para su batería NMC.
• Comportamiento estable en carretera: Su pisada es firme y aplomada en vías rápidas, ofreciendo un gran confort acústico y una elevada sensación de seguridad para todos los ocupantes.

Contras

• Bomba de calor opcional: A diferencia de otros rivales directos, la bomba de calor no viene integrada de serie en ningún acabado de la gama, teniendo un coste opcional de setecientos euros.
• Peso elevado en orden de marcha: Superando las dos toneladas de peso en todas sus variantes mecánicas, sus inercias resultan patentes en carreteras de curvas lentas o reviradas.
• Ausencia de maletero delantero: Carece por completo de un espacio de carga delantero (frunk) bajo el capó, obligando a guardar los cables de carga rápida en el maletero principal.