Peugeot e-5008 Eléctrico 210 (157 kW) 73 kWh

El Peugeot e-5008 llega al mercado europeo como una de las propuestas más singulares y prácticas para familias numerosas en la era eléctrica, ofreciendo un habitáculo de siete plazas de serie sobre la avanzada plataforma STLA Medium. Este gran SUV comparte genes y tecnología con su hermano menor, el e-3008, pero añade una mayor longitud y batalla para maximizar el espacio en la tercera fila y en el maletero. Con un refinamiento de rodadura de nivel superior y una aerodinámica optimizada, el e-5008 destaca por ofrecer una autonomía estimada de unos 311 km a 120 km/h en autopista en sus versiones de tracción delantera con batería de 73 kWh, consolidándose como una opción muy seria frente a rivales de la categoría de siete plazas como el premium Mercedes-Benz EQB o el gigantesco Kia EV9.

Público Objetivo Ideal para familias numerosas que necesitan siete plazas utilizables de manera habitual y buscan dar el salto a la movilidad eléctrica con un vehículo espacioso, con acabados interiores de calidad y una dotación tecnológica sobresaliente, valorando la tranquilidad de una amplia garantía pero sin querer realizar el desembolso que exigen los SUV eléctricos premium de gran tamaño.

Pros

• Habitabilidad de siete plazas real: Excelente modularidad en la segunda fila con banqueta deslizable y un acceso cómodo a dos plazas traseras adicionales utilizables por adultos.
• Garantía de referencia: Cobertura de hasta ocho años o 160.000 kilómetros que cubre tanto el vehículo completo como la batería, aportando la máxima tranquilidad de uso.
• Infoentretenimiento de vanguardia: La pantalla flotante y curva de 21 pulgadas en acabados GT y GT Exclusive ofrece una presentación visual soberbia y un software rápido e intuitivo.

Contras

• Maletero con siete plazas ocupadas: La capacidad de carga trasera queda reducida a unos 259 litros cuando se viaja con el aforo completo de pasajeros.
• Bomba de calor opcional: Este elemento crucial para la eficiencia invernal no viene de serie en el acabado Allure ni en el GT, quedando reservado sin sobrecoste únicamente para el acabado GT Exclusive.
• Peso elevado en orden de marcha: Superando las dos toneladas y doscientos kilos en su variante de acceso, el peso condiciona las inercias dinámicas y las aceleraciones desde parado.