Porsche Taycan Sport Turismo 89 kWh RWD

El Porsche Taycan Sport Turismo se consolida como la variante más equilibrada y pasional de la gama Taycan, combinando las prestaciones de un superdeportivo con la versatilidad de una carrocería Shooting Brake. Con esta reciente actualización técnica, mejora sustancialmente su autonomía y velocidad de carga, posicionándose un paso por delante de su primo el Audi e-tron GT y su hermano campero, el Porsche Taycan Cross Turismo.

Público Objetivo Ideal para puristas de la marca que buscan un vehículo eléctrico de uso diario con capacidad para transportar equipaje deportivo o familiar sin renunciar a la dinámica de conducción más precisa del mercado. Es el coche perfecto para quienes exigen la última frontera tecnológica en gestión energética, aunque su precio de partida y el coste de los opcionales lo sitúan en un escalafón de exclusividad absoluta.

Pros

• Dinámica y confort con Active Ride: La nueva suspensión activa redefine lo posible, eliminando balanceos en curva y cabeceos al frenar, ofreciendo una calidad de rodadura que roza la perfección en cualquier modo de conducción.
• Recarga ultra-veloz de 800V: Capaz de admitir hasta 320 kW de potencia, permite realizar viajes de larga distancia con paradas de apenas 18 minutos, minimizando el tiempo de espera en estaciones de alta potencia.
• Autonomía basada en la eficiencia: Gracias a su batería de 105 kWh brutos, permite superar los 600 km WLTP, asegurando una autonomía basada en pruebas independientes que roza los 475 km reales en autopista.

Contras

• Coste total de adquisición: Superar los 111.000 € es solo el principio; equipar el coche con los sistemas más deseados de Porsche suele elevar el presupuesto final de manera muy significativa.
• Dimensiones críticas en ciudad: Su gran anchura y la baja posición de conducción requieren una atención especial al maniobrar en entornos urbanos compactos o rampas de garaje pronunciadas.
• Consumo a ritmos deportivos: Aunque es muy eficiente en cruceros legales, exprimir su potencial de casi 600 CV (en versión 4S) penaliza drásticamente la autonomía si no se tiene acceso a carga frecuente.