Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh Pro

El Volkswagen ID.7 Tourer representa una de las pocas y más atractivas opciones de carrocería familiar puramente eléctrica del mercado, aunando la sofisticación de su hermano de tres volúmenes con un extra de practicidad. Es la alternativa perfecta a los tradicionales todocaminos familiares y rivaliza directamente con la versatilidad del propio Volkswagen ID.7 berlina y la dinámica del Polestar 2, destacando por un espacio de carga sobresaliente y una aerodinámica muy optimizada.

Público Objetivo Es la opción predilecta para familias activas o conductores que viajan con equipaje voluminoso y se niegan a sumarse a la moda de los SUVs de gran tamaño. Su enfoque está 100% volcado en la eficiencia en carretera y el confort de su habitáculo, por lo que decepcionará a quienes busquen un vehículo ágil para ratonear por ciudad o una respuesta dinámica agresiva en carreteras reviradas.

Pros

• Maletero y modularidad ejemplares: Con un baúl trasero de casi 550 litros y formas sumamente regulares, permite transportar de todo con comodidad y sin penalizar la aerodinámica general del vehículo.
• Rutero infatigable: Con la batería con más de 85 kWh netos en su versión Pro S, su autonomía estimada a 120 km/h roza los 450 kilómetros en conducción real de autopista, apoyada por una aerodinámica que frena el consumo notablemente.
• Calidad y climatización inteligente: Las opiniones de medios especializados alaban el salto en calidades percibidas en el interior y la efectividad de sus difusores de aire inteligentes que preacondicionan de forma automática el habitáculo.

Contras

• Precio de salida superior: Con tarifas que arrancan por encima de los 55.000 € para la variante Pro con batería de 77 kWh utilizables, la carrocería Tourer exige pagar un sobreprecio respecto a la berlina equivalente.
• Falta de maletero delantero (frunk): A pesar de sus colosales dimensiones exteriores, bajo el capó delantero no hay espacio reservado para los cables de carga, obligando a guardarlos bajo el piso del maletero principal.
• Comportamiento sobrio: A pesar de que la versión GTX eleva la potencia a unos considerables 340 CV con tracción total, la puesta a punto busca siempre la neutralidad y el confort, sin llegar a transmitir un tacto de conducción ágil o pasional.