Volvo EX30 Single Motor 272 CV

El Volvo EX30 ha irrumpido en el mercado como el gran democratizador del lujo eléctrico sueco, combinando un diseño escandinavo minimalista con unas prestaciones que desafían a vehículos mucho más caros. Con una propuesta centrada en la eficiencia y la tecnología, se posiciona como el rival a batir frente al sofisticado smart #1 y al espacioso KIA EV3.

Público Objetivo Ideal para usuarios urbanos y parejas jóvenes que buscan un coche con una fuerte personalidad estética, materiales sostenibles y lo último en conectividad Google. Es el vehículo perfecto para quienes priorizan la agilidad en el tráfico diario y la facilidad de aparcamiento sin renunciar a una aceleración de infarto, aunque su planteamiento minimalista penalice la habitabilidad en las plazas posteriores.

Pros

• Prestaciones de deportivo: En su versión más potente, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y una respuesta inmediata en cualquier situación.
• Integración nativa con Google: Su sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive garantiza una navegación fluida con Google Maps y un control por voz excelente que facilita enormemente la vida a bordo.
• Diseño icónico y sostenible: Volvo ha logrado crear un coche visualmente espectacular utilizando una gran proporción de plásticos y materiales reciclados, demostrando que la ecología no está reñida con el estilo premium.

Contras

• Ausencia de controles físicos: La decisión de centralizar todas las funciones en la pantalla táctil (incluyendo el velocímetro y el ajuste de espejos) puede resultar frustrante para algunos conductores y requiere apartar la vista de la carretera con más frecuencia.
• Espacio interior muy contenido: Sus 325 litros de maletero y el reducido espacio para las piernas en la fila trasera lo sitúan un escalón por debajo de sus competidores si se busca un uso familiar frecuente.
• Ergonomía de los elevalunas: La ubicación de los mandos de las ventanillas en la consola central y el sistema de conmutación para las puertas traseras resultan menos intuitivos que las configuraciones tradicionales en las puertas.