Ford Capri Standard RWD 190 CV

El nuevo Ford Capri llega al mercado como un SUV coupé 100% eléctrico que reinventa un nombre histórico en clave de diseño deportivo y eficiencia. Compartiendo la plataforma MEB con su hermano el Ford Explorer y rivales directos como el Volkswagen ID.5 o el exitoso Tesla Model Y, este modelo destaca por su silueta aerodinámica y una gran puesta a punto que le otorga un tacto de conducción ágil en carretera.

Público Objetivo Ideal para parejas y familias que busquen un crossover de aspecto deportivo, con buen espacio de carga (supera los 570 litros de maletero) y suficiente capacidad para afrontar viajes por autopista sin complicaciones gracias a su gran autonomía estimada. En cambio, no es la mejor opción para quienes prefieran una visibilidad trasera diáfana o busquen un coche pequeño y ágil para entornos puramente urbanos.

Pros

• Eficiencia en autopista: Su perfil coupé le permite homologar consumos contenidos y lograr una destacada autonomía estimada de más de 420 km a 120 km/h en las versiones de rango extendido.
• Maletero notable: Con 572 litros de capacidad base, supera ampliamente a muchos de sus rivales directos de plataforma, ofreciendo una practicidad de primer orden para el día a día.
• Habitáculo tecnológico: La pantalla vertical deslizable de más de 14 pulgadas (SYNC Move) y la calidad percibida de los materiales Sensico en acabados superiores son muy destacadas por los medios.

Contras

• Visibilidad trasera compromised: Como suele ocurrir en los SUV coupé, la caída del techo reduce el campo de visión por el espejo retrovisor interior y el espacio para la cabeza en las plazas traseras.
• Bomba de calor opcional: A diferencia de algunos competidores que la incluyen de serie, este sistema de climatización eficiente requiere un desembolso adicional en toda la gama.
• Sin maletero delantero (frunk): A pesar de su longitud que supera los 4,6 metros, no cuenta con un hueco bajo el capó delantero para guardar los cables de carga, obligando a llevarlos en el maletero principal.