Ford Explorer Standard RWD 190 CV

El nuevo Ford Explorer totalmente eléctrico llega para competir en el reñido segmento de los SUV medianos, ofreciendo un diseño de tintes robustos y aventureros. Fabricado en Colonia sobre la plataforma MEB, comparte base mecánica y tecnologías con su hermano coupé, el Ford Capri, y rivales de gran calado como el Volkswagen ID.5 y el superventas Tesla Model Y. Con una oferta estructurada en torno a motorizaciones RWD y AWD, el Explorer destaca por su excelente puesta a punto dinámica y un habitáculo muy práctico.

Público Objetivo Ideal para familias que buscan un coche espacioso, con un comportamiento dinámico ágil en carretera y una alta dotación tecnológica para afrontar viajes largos. Por el contrario, su enfoque crossover y su suspensión de tacto firme pueden no encajar con quienes prefieran una conducción puramente urbana y mullida, o con conductores que requieran un gran volumen de carga superior que sobrepase la bandeja trasera.

Pros

• Comportamiento dinámico: Su chasis tiene una puesta a punto muy bien calibrada por Ford, logrando una agilidad notable y un control de las inercias superior al de la media del segmento.
• Detalles prácticos: Cuenta con soluciones de almacenamiento muy inteligentes como la MegaConsola central de 17 litros y el hueco oculto tras la pantalla deslizable SYNC Move.
• Recarga rápida en autopista: Las versiones de rango extendido NMC soportan potencias de carga de hasta 185 kW en corriente continua, permitiendo recuperar del 10 al 80% de batería en apenas 27 minutos.

Contras

• Bomba de calor opcional: A diferencia de algunos rivales directos que la incluyen de serie, este elemento de climatización eficiente debe pagarse como un extra en toda la gama.
• Ausencia de maletero delantero (frunk): A pesar de ser un SUV diseñado desde cero como eléctrico, no dispone de un hueco bajo el capó delantero para almacenar los cables de carga.
• Autonomía autopista ajustada en LFP: La versión básica con batería de 58 kWh útiles ofrece una autonomía estimada a 120 km/h de unos 264 km, lo que obliga a planificar paradas frecuentes en viajes largos.