Geely E2

El Geely E2 irrumpe en el mercado español como una de las propuestas más competitivas y equilibradas del segmento B 100% eléctrico. Posicionado para medirse directamente frente a alternativas como el BYD Dolphin Surf y el Citroën ë-C3, este utilitario de 4,14 metros de longitud destaca por una arquitectura de tracción trasera sobre la plataforma GEA de Geely, suspensión independiente en ambos ejes y un aprovechamiento interior sobresaliente. Con tarifas al contado que parten por debajo de los 20.300 euros y promociones muy agresivas, busca democratizar la movilidad eléctrica sin renunciar a tecnología de segmentos superiores.

Público Objetivo Diseñado principalmente para familias jóvenes, parejas y conductores urbanos que buscan su primer coche eléctrico práctico para el día a día y escapadas interurbanas. Su generosa habitabilidad para cinco ocupantes y su doble maletero lo convierten en una opción sumamente versátil en ciudad y circunvalaciones, aunque su velocidad punta modesta y su autonomía en autopista aconsejan planificar con calma viajes de larga distancia.

Pros

• Extraordinario aprovechamiento de carga: Dispone de un maletero trasero de 375 litros complementado por un generoso cofre delantero (frunk) de 70 litros, una cifra insólita y líder absoluta en su categoría.
• Plataforma y dinámica superior: Cuenta con tracción trasera y suspensión trasera independiente multibrazo, ofreciendo un comportamiento en curva más aplomado y ágil que sus rivales de eje torsional.
• Despliegue tecnológico de serie: Incorpora una pantalla multimedia central de 14,6 pulgadas con sistema Flyme Auto, cámara con chasis transparente de 540 grados y asistentes de conducción de nivel 2.

Contras

• Autonomía en autopista justa: La versión de acceso con batería de 35,4 kWh ofrece una autonomía basada en pruebas independientes de unos 173 km a 120 km/h sostenidos, requiriendo paradas frecuentes al viajar.
• Velocidad máxima limitada: Su punta queda fijada en 130 km/h, pensada para maximizar la eficiencia urbana pero algo restringida para ritmos vivos en vías rápidas.
• Potencia de carga en alterna modesta: Su cargador embarcado en corriente alterna está limitado a 6,6 kW en lugar de los 11 kW habituales en modelos europeos.