BMW iX4

El BMW iX4 2026 es el segundo modelo de producción concebido íntegramente sobre la arquitectura Neue Klasse (código NA7) de la marca bávara, adoptando un formato Sports Activity Coupé (SAC) que combina una marcada línea aerodinámica con una red eléctrica nativa de 800 voltios. Equipado con la sexta generación de la tecnología BMW eDrive y celdas cilíndricas integradas directamente en el chasis (cell-to-pack), el iX4 se comercializa con dos variantes de tracción total inteligente xDrive: el iX4 40 xDrive con 374 CV y batería de 82,6 kWh útiles (638 km WLTP y recarga en CC a 300 kW), y el iX4 50 xDrive con 469 CV y una gran batería de 108,7 kWh útiles que alcanza hasta 828 km WLTP y admite picos de carga de hasta 400 kW (10-80% en 21 minutos). Con un coeficiente aerodinámico de 0,23, maletero trasero de 490 litros ampliable a 1.600 litros y un práctico frunk delantero de 58 litros, el habitáculo estrena la proyección horizontal BMW Panoramic Vision a lo ancho de la luna delantera junto a una pantalla OLED central de 17,9 pulgadas gobernada por cuatro ordenadores de alto rendimiento, situándose como un competidor directo del Porsche Macan, el Audi Q6 e-tron, el Tesla Model Y y el BMW iX3.

Público Objetivo Familias y conductores que demandan un SUV coupé de corte prémium y comportamiento marcadamente dinámico, que valoran la máxima eficiencia en trayectos interurbanos, una habitabilidad versátil con doble maletero y tiempos de parada mínimos gracias a una potencia de carga de hasta 400 kW.

Pros

• Arquitectura de 800 V con recarga de hasta 400 kW: Recupera del 10% al 80% en 21 minutos y suma cerca de 390 km de alcance en 10 minutos en postes ultrarrápidos de alta potencia.
• Autonomía homologada de hasta 828 km WLTP: La batería de 108,7 kWh netos en la versión 50 xDrive ofrece un alcance real a 120 km/h sostenidos superior a los 540 km.
• Doble maletero con frunk delantero de 58 litros: Soluciona uno de los puntos débiles de generaciones previas al incluir un hueco estanco frontal para guardar cables de carga además de los 490 litros posteriores.

Contras

• Precio de partida elevado: Con una tarifa base desde 71.850 € en la versión 40 xDrive (78.200 € en 50 xDrive), queda totalmente fuera de las subvenciones estatales del Plan Auto+.
• Altura de acceso a plazas traseras condicionada por el techo coupé: La caída de la luneta posterior reduce el espacio libre para la cabeza de pasajeros de gran estatura frente al BMW iX3 convencional.
• Ausencia de prueba de choque Euro NCAP oficial: Al ser una arquitectura y modelo inéditos lanzados en 2026, aún no cuenta con evaluación independiente de seguridad Euro NCAP publicada.