KGM Torres EVX 207 CV 80.6 kWh FWD

El KGM Torres EVX se posiciona como una de las alternativas más interesantes y robustas del segmento D-SUV eléctrico, plantando cara directamente al popular Tesla Model Y y a su rival directo de origen también oriental, el BYD Seal U. Con un diseño exterior de formas angulosas y estilo campero muy marcado, destaca por ofrecer una habitabilidad interior excepcional, un maletero colosal que supera los 800 litros de capacidad y una garantía de batería única en el mercado.

Público Objetivo Es el SUV idóneo para familias activas o profesionales que viajen frecuentemente y necesiten el máximo espacio de carga y habitabilidad posterior, valorando la tranquilidad de una garantía de batería sin precedentes. No es la opción más recomendable para conductores que busquen una dinámica ágil en curvas o altas potencias de carga rápida en carretera para trayectos largos y repetitivos.

Pros

• Maletero de récord absoluto: Con 839 litros de capacidad útil en configuración de 5 plazas, barre por completo a todos sus rivales directos, ofreciendo un volumen de carga propio de segmentos comerciales.
• Garantía de batería inigualable: KGM cubre su acumulador de Litio-Ferrofosfato (LFP) firmado por BYD durante 10 años o 1.000.000 de kilómetros, aportando una tranquilidad mecánica inaudita.
• Equipamiento de serie sobresaliente: Ambas versiones incluyen de serie elementos de alta tecnología como la bomba de calor, carga de corriente activa V2L (hasta 3.3 kW) y un panel curvo con doble pantalla de 12.3 pulgadas.

Contras

• Potencia de carga rápida justa: Su pico máximo de carga rápida en corriente continua de 120 kW queda por detrás de los estándares del mercado, requiriendo 30 minutos para pasar del 10% al 80%.
• Aerodinámica penalizada: Su diseño robusto, elevado y anguloso incrementa notablemente el consumo real en autopista a 120 km/h, situándolo en 24.0 kWh/100km en condiciones normales.
• Sin maletero delantero: Pese a sus grandes dimensiones y fisonomía, carece de un espacio de almacenamiento bajo el capó delantero (frunk), obligando a llevar los cables de carga en el maletero principal.