Honda e:Ny1

El Honda e:Ny1 es el segundo coche eléctrico de la marca japonesa para el mercado europeo, posicionándose en el concurrido segmento de los SUV compactos. Compartiendo silueta con su hermano híbrido HR-V, este modelo busca rivalizar con referentes de la categoría como el tecnológico Kia EV3 o el consolidado Hyundai Kona, ofreciendo un interior muy amplio y una alta dotación tecnológica de serie.

Público Objetivo Pensado principalmente para familias jóvenes y conductores que realizan trayectos interurbanos diarios y buscan el confort de marcha característico de Honda, combinado con un habitáculo espacioso y mandos intuitivos. No es la opción idónea para aquellos que viajan frecuentemente en autopista a largas distancias, debido a sus limitaciones en la velocidad de carga rápida y un consumo eléctrico que reduce de forma considerable su rango de acción.

Pros

• Pantalla central premium: Su espectacular pantalla táctil vertical de 15,1 pulgadas, dividida de manera inteligente en tres zonas independientes, ofrece una ergonomía sobresaliente que los medios de comunicación destacan frente a sus competidores.
• Confort de marcha: Las pruebas independientes alaban el tarado de la suspensión y el excelente aislamiento acústico de la cabina, ofreciendo una suavidad y agilidad de conducción de primer nivel.
• Equipamiento de serie: Desde el acabado de acceso Elegance incluye regulación eléctrica del asiento del conductor, asientos delanteros calefactables, cargador inalámbrico y el completo asistente de seguridad Honda SENSING.

Contras

• Velocidad de carga lenta: Con un pico máximo de carga rápida en corriente continua de solo 78 kW, necesita en torno a 45 minutos para recuperar del 10 al 80% de su capacidad, una cifra alejada de los estándares actuales del segmento.
• Ausencia de bomba de calor: Este elemento clave para mejorar la eficiencia de la climatización en invierno no está disponible en ningún acabado de la gama, afectando a la autonomía en climas fríos.
• Autonomía en autopista ajustada: Su consumo a 120 km/h sitúa la autonomía estimada en carretera a esta velocidad constante en unos 281 km, obligando a planificar con cuidado las paradas en viajes largos.