Zeekr X

El Zeekr X se presenta como un audaz e inteligente SUV compacto premium 100% eléctrico que redefine la movilidad urbana de lujo con una propuesta tecnológica rompedora. Basado en la avanzada arquitectura modular SEA de Geely y compartiendo ADN con su rival directo Volvo EX30, destaca por una estética vanguardista con detalles de vanguardia y planta cara al dinámico Smart #3 con una propuesta de altísima calidad de rodadura. La crítica destaca su soberbia puesta a punto del chasis, la enorme carga tecnológica de su habitáculo y un gran refinamiento dinámico.

Público Objetivo Ideal para conductores de perfil urbano y tecnológico que buscan un SUV de tacto premium, diseño sumamente vanguardista y grandes prestaciones sin comprometer el confort diario. No es la opción más recomendable para familias numerosas que requieran el máximo volumen de carga en viajes largos o que busquen un precio de acceso de bajo coste.

Pros

• Refinamiento y rendimiento dinámico: Ofrece un confort de marcha superior y un empuje de primer nivel que, en la versión bimotor, permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos.
• Carga tecnológica y detalles premium: Un cockpit inteligente liderado por una pantalla central deslizante de 14.6 pulgadas, Head-Up Display de gran tamaño y B-pillar interactivo de serie en los acabados superiores.
• Soberbia velocidad de recarga rápida: La arquitectura eléctrica permite potencias de recarga de hasta 230 kW en C.C., logrando recuperar del 10 al 80% en escasos 18 minutos en las variantes de gran autonomía.

Contras

• Maletero posterior modesto: Con unos 362 litros de capacidad de maletero trasero, se sitúa por debajo de las cifras habituales del segmento de los SUV compactos.
• Espacio posterior justo: Aunque cuenta con una excelente distancia entre ejes, la habitabilidad en la fila trasera y el volumen para las piernas de los ocupantes resulta algo acotado.
• Autonomía estimada en autopista ajustada: A pesar de contar con una batería útil de 65 kWh en el modelo Privilege AWD, el consumo penalizado por su Cx de 0.28 limita la autonomía estimada en viaje de autopista a unos 295 km.