El diésel se desangra en España (2,7 %): los eléctricos venden 6 veces más y los coches con enchufe ya conquistan un tercio del mercado

Los datos oficiales de matriculación de la Dirección General de Tráfico (DGT) para octubre de 2026 confirman un cambio de época definitivo e irreversible en las carreteras españolas: el motor diésel tradicional ha entrado en fase terminal con apenas 2.607 matriculaciones en 31 días (un ínfimo 2,7 % de cuota), mientras los turismos 100 % eléctricos (BEV) multiplicaron por más de seis esa cifra con 16.739 unidades entregadas.

Sobre un total mensual de 97.262 turismos matriculados en España, la fotografía tecnológica muestra una mutación sin precedentes: casi 3 de cada 4 coches vendidos (74,2 %) ya cuentan con algún grado de electrificación, y los vehículos con etiqueta CERO Emisiones y enchufe (eléctricos puros e híbridos enchufables) superan por primera vez en la historia el 31,5 % del mercado conjunto.

De reyes de la carretera al ostracismo: la agonía del gasóleo

Para calibrar la magnitud del desplome basta mirar por el retrovisor. Hace una década, España era un país monocolor donde 7 de cada 10 coches que salían de los concesionarios funcionaban con gasóleo. Hoy, el diésel puro no llega ni a 3 de cada 100 matriculaciones.

Las zonas de bajas emisiones (ZBE), la eliminación gradual de incentivos fiscales, la subida de precios en surtidor y la proliferación de alternativas híbridas sin mantenimiento complejo han sentenciado a una tecnología que hoy sobrevive confinada a flotas de largo recorrido y furgonetas profesionales. La gasolina pura (18,1 %) resiste como el último reducto térmico para presupuestos ajustados, pero sumada al diésel y al gas licuado apenas suma un 25,8 % de combustión tradicional: más de tres cuartas partes del mercado español ya han abrazado la electrificación.

Terremoto de marcas: BYD entra en el Top 5 de ventas de España

Si la radiografía por carburantes es demoledora, el ranking general de fabricantes no se queda atrás. El gigante chino BYD ha protagonizado un sorpasso histórico al colocarse como la 5ª marca más vendida de toda España en octubre de 2026, alcanzando las 5.305 unidades matriculadas:

Con este registro, BYD supera holgadamente a gigantes tradicionales como Renault (4.953), BMW (3.978), Peugeot (3.918) y a la propia SEAT (3.708), apoyándose en el tremendo éxito comercial del BYD Atto 2, que con 1.309 entregas se cuela directamente en el 14º modelo más vendido de España por delante del Volkswagen Polo.

Dacia Sandero, el rey inalcanzable

En la clasificación absoluta por modelos, el Dacia Sandero continúa intratable con 3.284 matriculaciones. Su fórmula de precio accesible, versatilidad urbana y etiqueta ECO mediante GLP lo mantiene a más de 1.300 unidades de su perseguidor más cercano, el Toyota Corolla (1.966 uds). El podio lo cierra el MG ZS (1.781 uds), confirmando que el comprador particular español premia el coste ajustado por encima de cualquier otro factor.

Tabla Oficial: Los 20 coches más vendidos en España (Todas las Tecnologías - Octubre 2026)

Consulta la tabla completa con el desglose técnico y la gráfica interactiva en el Ranking de los 20 coches más vendidos en España (Todas las Tecnologías - Octubre 2026) y el Ranking de coches 100 % eléctricos más vendidos (Octubre 2026).