DS Nº7 E-Tense

El DS Nº7 E-Tense se posiciona en el mercado como el nuevo estandarte del lujo francés en formato SUV 100% eléctrico. Compartiendo la arquitectura STLA Medium con el Peugeot e-3008, este modelo destaca por elevar la apuesta en confort de marcha y refinamiento interior, buscando competir de tú a tú con alternativas como el Tesla Model Y y marcas tradicionales de corte premium. Con su característica suspensión adaptativa predictiva y una generosa habitabilidad, ofrece un tacto de conducción sumamente filtrado y silencioso, ideal para trayectos de larga distancia.

Público Objetivo Diseñado para conductores exigentes y familias que buscan un vehículo eléctrico de representación, donde el confort, el diseño de alta costura y el espacio interior primen por encima de la deportividad. Gracias a una batería de gran capacidad en las variantes Long Range, es una opción excelente para quienes viajan a menudo por autopista y buscan hacer paradas espaciadas.

Pros

• Autonomía en autopista sobresaliente: Su gran batería opcional de 97 kWh netos le permite lograr una autonomía basada en pruebas independientes de 432 km a 120 km/h en autopista.
• Aislamiento y confort de marcha: La combinación de lunas acústicas dobles y la suspensión activa DS Active Scan Suspension (que lee la carretera en tiempo real) proporciona un confort de rodadura líder en su categoría.
• Gran capacidad de maletero y remolque: Con 560 litros de capacidad de carga y hasta 1.600 kg de capacidad de arrastre con freno, es uno de los eléctricos más prácticos de su segmento.

Contras

• Calificación de seguridad de 4 estrellas: A diferencia de algunos rivales directos de 5 estrellas, el DS Nº7 obtuvo una puntuación de 4 estrellas en las pruebas Euro NCAP debido a un equipamiento ADAS base más limitado.
• Ausencia de cofre delantero (frunk): A pesar de su gran tamaño exterior de 4,66 metros, no dispone de ningún espacio de almacenamiento bajo el capó delantero.
• Equipamiento de carga asimétrico: El acabado de acceso se conforma con un cargador de corriente alterna monofásico de 7,4 kW, obligando a saltar a los acabados superiores para disfrutar de la carga trifásica de 11 kW con tecnología V2L de serie.