Subaru E-Outback

El Subaru E-Outback se presenta como la alternativa 100% eléctrica con vocación aventurera y familiar más capaz de la firma japonesa, heredando la filosofía campera de la icónica saga Outback y compartiendo arquitectura con el Subaru Solterra. Con una carrocería de 4.84 metros de estilo crossover familiar y una destacable altura libre al suelo de 211 mm, este modelo rivaliza directamente con referentes del segmento como el Tesla Model Y y el espacioso Skoda Enyaq. Destaca por ofrecer una habitabilidad superior, una tracción total simétrica muy efectiva en caminos y la máxima seguridad garantizada por sus 5 estrellas Euro NCAP.

Público Objetivo Es el vehículo ideal para familias activas y amantes de las escapadas al aire libre o zonas de montaña que requieran un gran volumen de carga, tracción a las cuatro ruedas solvente fuera del asfalto y un elevado confort de rodadura en carretera. No es la opción óptima para conductores urbanos que busquen un formato compacto fácil de maniobrar en ciudad o consumos ultrabajos a altísimas velocidades en autopista.

Pros

• Capacidad de maletero colosal: Ofrece 633 litros de volumen útil de carga, superando a la inmensa mayoría de sus rivales directos y permitiendo viajar con todo el equipaje familiar sin apreturas.
• Capacidad todoterreno real: Sus 211 mm de altura libre al suelo, unidos al sistema de tracción total con modo X-MODE y control de descenso, le otorgan una solvencia fuera del asfalto inalcanzable para otros SUV eléctricos.
• Equipamiento de confort y seguridad sobresaliente: Incluye de serie bomba de calor, conector V2L de 1.500 W en el maletero, pantalla panorámica de 14 pulgadas y la suite de asistentes SUBARU Safety Sense respaldada por 5 estrellas Euro NCAP.

Contras

• Consumo elevado a alta velocidad: Su frontal voluminoso y fisonomía crossover incrementan el consumo en autopista a 120 km/h hasta los 22.0 kWh/100km en la versión 4x4, situando su autonomía estimada a esa velocidad en 323 km.
• Sin maletero delantero: A pesar del gran volumen del capó, carece de espacio de almacenamiento frontal (frunk), obligando a transportar los cables de recarga en el maletero principal.
• Potencia de carga en corriente continua justa: Con un pico máximo de recarga rápida de 150 kW, requiere 28 minutos para completar el 10-80%, quedando un paso por detrás de las arquitecturas de 800V.