Subaru Solterra

El Subaru Solterra representa el primer paso de la firma de las Pléyades en la movilidad 100% eléctrica, manteniendo intacto el ADN campero y la tracción integral que caracterizan a la marca. Desarrollado de forma conjunta con el Toyota bZ4X, este crossover eléctrico busca diferenciarse de rivales como el estilizado Nissan Ariya o el dinámico Kia EV6 a través de una puesta a punto específica de su chasis y una motricidad incuestionable fuera del asfalto.

Público Objetivo Ideal para conductores aventureros y familias que viven o transitan por zonas de climatología adversa y necesitan un coche seguro, cómodo y con capacidades todoterreno reales para pistas forestales o nieve. No es la alternativa idónea para quienes busquen maximizar la eficiencia en autopista para realizar viajes continuos de larga distancia, ni para usuarios urbanos que busquen un maletero inmenso.

Pros

• Tracción integral de primer nivel: Con dos motores eléctricos que le otorgan tracción permanente a las cuatro ruedas y cerca de 220 CV, incorpora el aclamado sistema X-MODE con control de descenso para solventar obstáculos complicados con facilidad pasmosa.
• Confort y aislamiento acústico: La prensa especializada alaba el soberbio tarado de la suspensión, que aísla de forma notable el habitáculo, y un rodar extremadamente refinado en todo tipo de vías.
• Precio muy competitivo con tracción total: Ofrecido exclusivamente con tracción integral de serie desde poco más de 40.000 €, se erige como una de las opciones con tracción a las cuatro ruedas más asequibles del segmento.

Contras

• Autonomía estimada en autovía modesta: Con una batería cercana a los 65 kWh útiles, su autonomía basada en pruebas independientes a 120 km/h oscila entre los 270 y los 300 kilómetros según el acabado, quedando por debajo de las cifras de sus rivales directos.
• Maletero mejorable sin frunk: Los 450 litros de maletero trasero se sitúan por debajo de la media de su categoría y, al igual que su mellizo de Toyota, carece de un cofre delantero donde almacenar los cables de carga.
• Curva de recarga sensible al clima: La velocidad máxima de recarga rápida se muestra muy conservadora y sensible a las temperaturas invernales extremas, lo que incrementa los tiempos de parada en días muy fríos.